ઇન્ડિગોના સંચાલનમાં ઐતિહાસિક અંધાધૂંધી અંગે સૌથી ચોંકાવનારો ખુલાસો થયો છે. ઇન્ડિગોએ નવેમ્બર અને ડિસેમ્બર માટે હજારો ફ્લાઇટ ટિકિટો રદ કરી હતી. કંપનીએ અગાઉ ગ્રાન્ડ રનઅવે ફેસ્ટ, ગેટઅવે સેલ અને બ્લેક ફ્રાઇડે સેલ જેવી યોજનાઓ દ્વારા આ તારીખો માટે મોટાપાયે ટિકિટો વેચી હતી.

નવા એફડીટીએલ નિયમો એક નવેમ્બરથી અમલમાં આવવાના હતા, જેનાથી પાઇલટ્સના કાર્યભારમાં ઘટાડો થયો હતો. આનાથી ક્રૂની જરૂરિયાત વધશે. એરલાઇનને આ માહિતી મહિનાઓ અગાઉ મળી હતી, પરંતુ ઇન્ડિગોએ ન તો ક્રૂમાં વધારો કર્યો, ન તો સમયપત્રકમાં ફેરફાર કર્યો અને ન તો આ તારીખો માટે બુકિંગ નિયંત્રિત કર્યું હતું. તેના બદલે, એરલાઇન્સે આ મહિનાઓ માટે ભારે ડિસ્કાઉન્ટેડ ભાવે ટિકિટો વેચી, જેના કારણે બુકિંગ આસમાને પહોંચ્યું હતું.

ક્રૂની અછતને કારણે ઇન્ડિગોનું આખું નેટવર્ક તૂટી ગયું હતું. નવા નિયમો અમલમાં આવતાની સાથે જ ક્રૂની અછતને કારણે ઇન્ડિગોનું આખું નેટવર્ક તૂટી ગયું હતું. ફ્લાઇટ્સ ઝડપી ગતિએ રદ થવા લાગી, મુસાફરોનો સામાન ખોવાઈ ગયો, રોસ્ટરિંગ ખોરવાઈ ગયું અને એરપોર્ટ અંધાધૂંધીમાં મુકાયા છે. ઇન્ડિગો હવે નેટવર્ક રીબૂટ અને ઓપરેશનલ સ્થિરતા અંગે સ્પષ્ટતા આપી રહી છે, પરંતુ પ્રશ્ન એ રહે છે કે જ્યારે એફડીટીએલ નિયમ નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો અને નિયમો પહેલાથી જ જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા ત્યારે ઇન્ડિગોએ તે તારીખો માટે ટિકિટ વેચીને લાખો મુસાફરોને મુશ્કેલીમાં કેમ મૂક્યા?

ઇન્ડિગોના ઓપરેશનલ કટોકટીની સૌથી મોટી વિડંબણા એ છે કે એરલાઇન્સે અગાઉ નવેમ્બર-ડિસેમ્બર ફ્લાઇટ્સ માટે ટિકિટો મૂકી હતી, જે પાછળથી તેણે હજારોમાં રદ કરી હતી, વેચાણ પર હતી અને અનેક તે પણ તબક્કામાં. જેમ કે, 15-18 ઓગસ્ટ, 2025 માટેની ટિકિટો સ્વતંત્રતા દિવસ વેચાણ યોજના હેઠળ વેચવામાં આવી હતી.

ઇન્ડિગો પર 2025-26 મહિના માટે મોટી સંખ્યામાં ટિકિટો વેચવાનો આરોપ છે, જ્યારે એફડીટીએલ નિયમોના દબાણને કારણે તેનું ફ્લાઇટ શેડ્યૂલ પાછળથી ગંભીર રીતે ખોરવાઈ ગયું હતું. એરલાઇને ઓગસ્ટ 2025માં જ નવેમ્બર અને ડિસેમ્બરના પ્રવાસ સમયગાળા માટે ટિકિટો વેચાણ માટે મૂકી દીધી હતી. સપ્ટેમ્બર 2025માં ગ્રાન્ડ રનઅવે ફેસ્ટ અને નવેમ્બરની શરૂઆતમાં ગેટઅવે સેલમાં જાન્યુઆરીથી માર્ચ 2026 માટે ટિકિટો ભારે ડિસ્કાઉન્ટ પર વેચાઈ હતી. ત્યારબાદ, નવેમ્બરના છેલ્લા અઠવાડિયામાં બ્લેક ફ્રાઇડે સેલમાં જાન્યુઆરીથી જૂન 2026ની ટિકિટોનો નોંધપાત્ર હિસ્સો એડવાન્સ બુકિંગ દ્વારા વેચાયો હતો.

આનો અર્થ એ થયો કે જ્યારે ઇન્ડિગોને નવા એફડીટીએલ નિયમોને કારણે ક્રૂની અછત, રોસ્ટરિંગમાં ફેરફાર અને ઓપરેશનલ દબાણનો અંદાજ હોવો જોઈએ અને તેના સમયપત્રકમાં ફેરફાર કરવો જોઈએ, ત્યારે કંપની આ જ મહિનાઓ માટે ટિકિટો વેચીને પુષ્કળ બુકિંગનો લાભ લઈ રહી હતી. આ ઘટના માત્ર એક ઓપરેશનલ નિષ્ફળતા જ નહીં પરંતુ આયોજન નિષ્ફળતા અને ઉતાવળિયા વેચાણનું મુખ્ય ઉદાહરણ બની ગઈ છે.

એરલાઇન્સનું સંચાલન કરવાનું કોર્ટનું કામ નથીઃ સુપ્રીમ કોર્ટ 

સુપ્રીમ કોર્ટે ઇન્ડિગો ફ્લાઇટ કટોકટીમાં હસ્તક્ષેપ કરવાનો ઇનકાર કર્યો છે.  નરેન્દ્ર મિશ્રા નામના વકીલે મુખ્ય ન્યાયાધીશ સૂર્યકાંતની આગેવાની હેઠળની બેંચ સમક્ષ આ બાબત અંગેની તેમની અરજી રજૂ કરી હતી. મુખ્ય ન્યાયાધીશે તાત્કાલિક સુનાવણી માટે આ કેસ શેડ્યૂલ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. તેમણે જણાવ્યું હતું કે કેન્દ્ર સરકાર આ મામલે જરૂરી પગલાં લઈ રહી છે. એરલાઇન્સનું સંચાલન કરવાનું કોર્ટનું કામ નથી. અમે સમજીએ છીએ કે લાખો લોકો એરપોર્ટ પર ફસાયેલા છે. તેમની પાસે મહત્વપૂર્ણ કામ હોય છે. કોઈને સ્વાસ્થ્ય સંબંધિત જરૂરિયાતો હશે, પરંતુ ભારત સરકારે આ બાબતની નોંધ લીધી છે. એવું લાગે છે કે સમયસર પગલાં લેવામાં આવ્યા છે. થોડા સમય પછી પરિસ્થિતિ કેવી રીતે વિકસે છે તે આપણે જોઈશું. હાલમાં તાત્કાલિક સુનાવણીની કોઈ જરૂર નથી. અરજદાર વકીલે અસરગ્રસ્ત મુસાફરો માટે પૂરતું વળતર અને વૈકલ્પિક મુસાફરી વ્યવસ્થાની માંગ કરી હતી.